有外媒报道称,现代将在印度市场推出只有油门和刹车踏板的手动挡车型,其工作原理就类似于刚刚我们所提及的自动离合器,其换挡机构和传统的手动挡变速器一样,均为“1-2-3-4-5-R”的换挡方式。只不过驾驶员在换档时,不需要踩下离合器踏板,直接操控档杆换挡即可。而离合器的分离和结合,由自动执行机构操控。不得不说,现代的这一全新换档技术,确实算是开创手动挡车型的先河。同时,这一全新变速器,将在现代Venue以及起亚Sonet 次亮相。只不过其实哪怕刚刚我们说到自动离合器技术那么成熟,但仍然是少不了换档时的动力中断及顿挫情况,现代能够将其优化到何种地步,它到底是不是又增加了什么新功能,以后会不会引入到更多的市场当中我们也非常期待,如果这技术优化到一定程度,引入到一些性能车当中何不又美滋滋了呢?作者
为何薄薄的一块离合片就能带动很重的汽车,它能承受多大的力?离合器能承受多大的力,主要是由摩擦盘本身的强度决定的。而离合器能传递多大的扭矩力,则是由摩擦盘的摩擦力,接触面积大小和压簧所给的压力共同决定的,(参考附图)。摩擦盘的材质的主要成分:普通型:主要由石墨和树脂高温压制而成。新型:由碳纤维、耐油材料、高耐磨金属粉末等混合材质压制而成。现在的汽车多以新型材料为主,具有高耐磨性、耐高温、使用寿命长、摩擦系数大,抗冲击能力强等特点。
先上结论:自主品牌动力总成的进步比我们想象的要快很多,题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不先进?不先进就得「挨打」!可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国V之前,中国主要是照搬欧洲的排放法规,而到了国VI,中国甚至已经走到了欧洲前面。国VI排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始,满足不了排放法规?不好意思您这车都不能上市!因此,如何在保证动力的同时,兼顾油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。
以上信息由专业从事环卫车五联分水阀公司的厦门南超机械于2024/3/29 6:54:52发布
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